Cevendredi 14 août 2020, la préfecture de la Sarthe a annoncé l’interdiction des 24 Heures Vélo qui devaient se dérouler les 22 et 23 août sur le circuit Bugatti. La crise sanitaire a eu raison de

Les 24h du Mans vélo 2012 seront "le deuxième volet" des 3 défis que ce sont lancés les coureurs du Team OSEZ3AVENTURES. L'épreuve se déroulera sur le mythique circuit Bugatti les 25 et 26 août prochains. Départ 15h samedi 25 août comme au 24h du Mans moto où les coureurs devront traverser la piste en courant pour "chevaucher leurs bécanes" arrivée dimanche 26 août à 15h Entrée GRATUITE pour les visiteurs accès au camping 5€ pour venir nous rendre visite Alors venez encourager notre TEAM OSEZ3AVENTURES pour nous aider à nous surpasser et partager cette formidable aventure avec nous. "un pti clin d'oeil sympa et original" aux 24h vélo illustré par cette photo... PHOTOGRAPHE Héléna Villain / helenarose / Présentation de l'épreuve Le Team OSEZ3AVENTURES sera composé de 4 coureurs Mathieu CHEREAU, Pierre EDET, Jimmy AUBERT et Mickaël DIGUET et 2 accompagnateurs Levi PHILIPPE et Dominique CHEREAU. retrouvez la présentation complète du Team OSEZ3AVENTURES sur le lien suivant Sportifs confirmés ou amateurs, cyclistes ultra, cyclotouristes, triathlètes 24 heures de vélo inoubliables dans l’arène qui a vu s’affronter les plus grands noms du sport mécanique le Circuit Bugatti au Mans. Une course en relais de 24h avec plus de 2000 participants, français et étranger, où le Team portera de nouveau les maillots OSEZ3AVENTURES pour participer à l'épreuve "reine" par équipe de 4. L'aventure en quelques mots... - Parcours sur le circuit Bugatti à vélo, circuit mondialement connu pour accueillir les plus grandes courses d'endurance au monde avec la fameuse côte qui mène à la passerelle Dunlop. - Faire le "tour de l'horloge" et vivre la magie d'une course d'endurance de nuit en élaborant dans les stands et les paddocks la stratégie pour gagner la "course des 24h du Mans" ? - Participation à une aventure humaine 75 départements et 16 pays représentés en 2011... des triathlètes, des cyclistes ultra, des étudiants, des collaborateurs d'entreprises, des pompiers, des militaires, des sportifs de haut niveau, des personnalités ... - Un hébergement à 300 mètres des paddocks sur l'aire de camping du Houx La semaine prochaine nous publierons les photos, les résultats, les anecdotes et les impressions des coureurs du Team OSEZ3AVENTURES pour que chacun puisse revivre et découvrir l'aventure avec eux.
Lobjectif est d'utiliser ce qui aura été appris avec l'ultra et notamment le 6 jours, pour préparer des superbes défis et aventures extrêmes en vélo. Un des gros objectif est de participer à la Race Across America, course de 4800km non-stop en 2014 si possible en fonction de la montée en compétence d'endurance avec le vélo.

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Les 24h du Mans Vélo - Comment ça marche ? ] Quel est le principe de cette course atypique ? Sur le circuit Bugatti du Mans (le même que pour les motos), 6 coureurs pour notre équipe vont se
Bonjour Julien,J'ai participé aux 24 heures, en 2016. Pour résumer, c'est un week-end qui se prépare, d'un point de vue logistique. Il y a au sein du circuit un camping. C'est tentes ou camping cars. Dormir dans les stands est plus délicat car il y a pas mal de bruit. Boules Quiès recommandées, même pour le camping !Dans chaque stand il y a plusieurs équipes. L'organisateur t'attribue le stand dans lequel tu seras. Faut faire sa place et, parfois, de la place, si tes voisins s'étalent un peu prévoir bien évidemment tout ce qui est nourriture pendant les 24 heures ainsi que les boissons que tu souhaites met à ta disposition de l'eau, des mécanique, des roues de secours en cas de crevaison c'est facilitant. C'est bien d'amener les quelques outils incontournables au cas où. Un stand Shimano était là en 2016, pour parer aux réglages et/ou aux l'home trainer, c'est pratique pour s'échauffer et/ou récupérer. Partir à froid est déconseillé car, lorsque l'on rentre sur le circuit, on se retrouve à rouler avec des concurrents qui sont "chauds". En 2016, Shimano avait mis des homes trainers ELITE à disposition. J'avais utilisé les leurs. Tu peux donc te passer d'en amener un. Vérifies quand même, les prestations proposées en 2018 par l'organisateur et, leur éventuelle concernant la partie sportive, c'est comme une course de vélo classique. Ca roule en peloton, il y a plusieurs groupes de niveau qui se constituent au fil des heures. Faut bien se caler au départ, avec tes camarades, sur la longueur des relais et, établir un ordre afin que chacun puisse gérer des moments de repos et de mise en à faire au moins une fois car, rouler sur le circuit du Mans, c'est quand même mythique !!!!Bonne préparation et bon 24h si tu y participes !!!
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Desconseils qui permettraient à chacun d’adapter son alimentation pour optimiser ses séances de vélo. Le chef recommande d’abord d’avoir toujours dans sa cuisine du sirop d’agave, des flocons d’avoine, des pâtes de sarrasin, du citron, et des bananes. Beurre, crème et autres les produits laitiers gras sont cependant à bannir !
International Guerre en Ukraine L’Ukraine célèbre son indépendance mercredi, six mois jour pour jour après le début de l’invasion russe. A cette occasion, Vincent Tourret, de la Fondation pour la recherche stratégique, et Rémy Ourdan, journaliste au Monde », ont répondu à vos questions sur l’état des forces militaires en présence. Read in English L’Ukraine célèbre, sous les bombes, la fête nationale de l’indépendance, mercredi 24 août, six mois jour pour jour après le début de l’invasion du pays par la Russie. Le président ukrainien, Volodymyr Zelensky, a mis en garde contre des provocations russes répugnantes et des frappes brutales ». Sur le terrain, depuis le retrait des forces russes des environs de Kiev, à la fin de mars, l’essentiel des combats s’est concentré dans l’Est – où Moscou a lentement gagné du terrain avant que le front se fige – et dans le Sud – où les troupes ukrainiennes disent mener une contre-offensive, elle aussi très lente. Vincent Tourret, de la Fondation pour la recherche stratégique, et Rémy Ourdan, journaliste au Monde, ont répondu à vos questions sur l’état des forces militaires après six mois de guerre. Victor Après six mois de guerre nous nous approchons du tragique nombre de 10 000 morts du côté ukrainien. Au vu de l’ampleur du conflit, pouvez-vous nous dire si cela est un nombre important ou relativement faible en comparaison d’autres guerres ? Rémy Ourdan Les organisateurs des hommages à Maïdan évoquaient mardi 10 789 Ukrainiens tués par Poutine ». Le commandant en chef des forces armées ukrainiennes, le général Valeri Zaloujny, a évoqué lundi près de 9 000 » combattants ukrainiens tués. L’ONU confirme, de son côté, 5 587 civils tués » en Ukraine depuis le 24 février. Nous ignorons donc le nombre exact de morts, mais le bilan semble déjà au-delà de 10 000. Et il ne comprend que les décès confirmés, or beaucoup de personnes tuées l’ont été dans des villes ou villages désormais occupés par l’armée russe, où aucune enquête n’est possible. Rien que pour la ville de Marioupol, la municipalité, désormais en exil, estime qu’il y a peut-être eu plus de 20 000 morts. Quel que soit le bilan exact, on peut déjà affirmer que la guerre en Ukraine est un conflit très meurtrier. Et distinguer une tendance majeure les combattants meurent nettement plus que les civils, ce qui est rare, lors de ces trois dernières décennies, dans les conflits de l’après-guerre froide. Lire aussi Guerre en Ukraine six mois de conflit émaillés de crimes de guerre Douglas Fir En cas de contre-offensive ukrainienne en Crimée, est-il raisonnable de penser que le mécanisme de sécurité collective de l’OTSC sera mis en œuvre, entraînant, notamment, une intervention de la Biélorussie voire d’autres Etats membres de l’OTSC ? Vincent Tourret Pour pouvoir envisager une progression ukrainienne jusqu’en Crimée, il faudrait d’abord que les Ukrainiens réussissent à percer les défenses russes autour de Kherson ou, alternativement, dans la région de Zaporijia. Ce n’est pas une mince affaire tant les Russes ont réussi à fortifier leurs positions depuis le début de la guerre et ont renforcé leur dispositif avec des troupes récupérées dans le Donbass. L’équilibre des forces n’est plus aussi favorable à une offensive pour les Ukrainiens, bien que leurs frappes dans la profondeur russe raids de forces spéciales, frappes par drones et missiles Totchka ou par Himars neutralisent les PC de commandement et les stocks logistiques russes. Cette pression ukrainienne que certains appellent stratégie de la corrosion » et qui est une guerre d’usure pourrait, par effet cumulatif, entraîner la désorganisation des forces russes. Mais, à mon avis, elle demeure insuffisante pour vraiment repousser leurs forces d’occupation. Cela dit, la question que vous posez devient de plus en plus pressante, notamment avec les frappes ukrainiennes en Crimée, et met la position russe en porte-à-faux. La Crimée est déjà – selon la Russie – partie intégrante de son territoire. L’Ukraine porte donc déjà atteinte à la dissuasion russe, qui manque de moyens pour arrêter ces attaques. Je ne pense pas que l’OTSC sera activée pour quels avantages ?, d’autant que ses membres sont plutôt réticents à appuyer l’invasion russe le Kazakhstan, par exemple, dont le régime avait pourtant été sauvé par Moscou. La situation biélorusse apparaît de même intenable. Le pays a objectivement participé à la guerre en permettant aux forces russes d’envahir l’Ukraine directement de son territoire. Mais ses forces militaires et sa stabilité intérieure sont trop faibles pour pouvoir compter. Lolxd L’Ukraine a-t-elle les capacités au niveau humain pour effectuer des contre-offensives efficaces ou est-ce de la propagande » ? De plus, a-t-on une idée des stocks de munitions russes restants, sachant que ceux-ci en Ukraine sont constamment détruits ? V. T. Le problème de l’Ukraine n’est pas son potentiel humain. Contrairement à la Russie, qui connaît un manque critique d’infanterie, l’Ukraine est en état de guerre et a pu mobiliser sa population. Cependant, on ne militarise » pas en quelques mois des centaines de milliers d’hommes, même avec une expérience acquise grâce au service militaire. Il faut pouvoir les entraîner, les armer et in fine – et c’est peut-être le plus compliqué – les diriger, les associer et les faire manœuvrer correctement. Les avantages russes et ukrainiens sont pour ainsi dire inversés » ou asymétriques l’Ukraine a les hommes mais pas le matériel, la Russie dispose du matériel même si sa qualité baisse fortement mais pas des hommes. L’Ukraine a donc besoin de temps pour monter en puissance grâce au soutien occidental en équipement. Notre aide est vitale à la défense de l’Ukraine, elle conditionne ses chances de victoire. La question des stocks de munitions russes, malheureusement, ne peut pas recevoir de réponse précise, parce que nous ne connaissons pas le stock dont la Russie a hérité de l’Union soviétique. En revanche, quelques indications existent qui montrent que ces stocks, loin d’être infinis, sont plutôt à flux tendu ». A cause des deux guerres de Tchétchénie, la Russie a, par exemple, connu une période de crise des munitions aux alentours de 2002. Lire aussi Après six mois de guerre, quels sont les pays ayant le plus aidé l’Ukraine financièrement ? Or, depuis la fin de l’URSS, son secteur des industries des munitions et de chimie spéciale » a connu une longue période de désinvestissement, de faillites et, franchement, d’effondrement industriel. L’Etat russe a vraiment relancé ses efforts de production à partir de la décennie 2010. Là encore, les taux de production annuelle ne sont pas connus, mais certains chiffres mentionnés par les industriels annonçaient 400 000 types de projectiles produits par an hors munitions légères. De la même manière, Moscou avait lancé un programme de reconversion de ses vieilles munitions, avec un objectif de 4,2 millions de munitions restaurées pour 2020. C’est là sûrement que le bât blesse les stocks de munitions ont été majoritairement gardés à l’air libre. Or une munition d’artillerie estimation russe dure sept ans à l’air libre, et environ de vingt-cinq à trente ans lorsqu’elle est entreposée. MarcF D’après ce qu’on peut lire dans la presse, l’armée ukrainienne ne dispose pas du pouvoir de feu suffisant pour repousser les forces russes, et l’on se dirigerait donc vers un enlisement du conflit jusqu’au printemps 2023. R. O. L’armée ukrainienne semble à l’évidence se préparer, depuis ces derniers mois, à lancer des contre-offensives. Pour le moment, ses deux principaux faits d’armes ont été de résister vaillamment autour de Kiev et de repousser partiellement l’armée russe autour de Kharkiv – cependant toujours bombardée très régulièrement. Concernant l’avenir, je me garderais bien d’émettre le moindre pronostic cette guerre a déjà réservé beaucoup de surprises depuis son déclenchement, le 24 février, et 99 % des experts » se sont trompés à la fois sur les intentions de Moscou et sur la capacité de résistance ukrainienne. Lire aussi Article réservé à nos abonnés En Ukraine, la logistique militaire russe perturbée par des missiles américains Himars François Que sait-on de l’état des forces armées russes engagées en Ukraine ? V. T. La première phase de l’invasion, qui a duré jusqu’au 25 mars et qui s’est conclue par la retraite des forces russes du nord et du nord-est du pays, est une anomalie ». La Russie, pour de multiples raisons auto-intoxication, mépris envers l’Ukraine…, n’a pas considéré l’Ukraine comme un Etat véritable possédant une armée réelle. Cette erreur d’évaluation magistrale a conduit les forces russes à négliger leur préparation pour l’offensive et l’enveloppe » humaine et matérielle dont ils avaient besoin pour réussir leur invasion. La désorganisation et les très fortes pertes en hommes et en matériels dont la Russie a souffert ont donc complètement dégradé ses forces, qui n’ont jamais pu s’en remettre depuis » Mis à part le raid des parachutistes sur Hostomel avec les meilleures unités russes, cette fois, notamment la 31e brigade d’assaut parachutiste et la 45e brigade spetsnaz, qui était sérieusement pensé comme une opération de combat, les autres forces d’invasion n’ont tout simplement pas pris la mesure de la tâche qu’elles entreprenaient. Entrant en Ukraine sans précaution, sans être organisées en BTG l’organisation tactique de base pour les combats, les troupes russes sont donc directement tombées dans les embuscades tendues par les Ukrainiens. La désorganisation et les très fortes pertes en hommes et en matériels dont la Russie a souffert ont donc complètement dégradé ses forces, qui n’ont jamais pu s’en remettre depuis. Il faut, en effet, comprendre que les Russes, pour moderniser leur armée, avaient fait le pari de moderniser en largeur », et non en profondeur » le système de réserve hérité de l’ère soviétique a été sacrifié pour concentrer les investissements sur les troupes disponibles. C’était le pari d’une force plus réduite mais professionnelle, donc directement déployable et, surtout, mieux équipée en armements lourds et en moyens de communication. Les Russes étaient très impressionnés par les succès américains depuis l’opération Tempête du désert » et essayaient, dans une certaine mesure, de répliquer ce modèle fort investissement dans les moyens de frappe à longue portée missiles Iskander, revalorisation des VKS forces aériennes russes et dans les capacités d’interfaçage entre systèmes le système KRUS, par exemple, devait permettre à un fantassin de demander une frappe en communiquant directement avec un appareil. Lire aussi l’enquête Article réservé à nos abonnés Comment le gaz de TotalEnergies sert de carburant aux avions de combat russes en Ukraine Ce qui nous a trompés dans l’analyse, lors des dernières années, est que les Russes avaient démontré de véritables progrès dans leurs exercices et au cours de leur opération extérieure en Syrie. Or on se rend compte aujourd’hui que la Russie avait surtout réussi à moderniser en pointe », c’est-à-dire que les innovations étaient concentrées sur quelques unités d’élite, telles que les parachutistes, par exemple – du moins ceux qui étaient employés –, mais n’étaient pas généralisées au reste de la force. La crainte, dès 2014 avec les combats en Ukraine, que cette armée new look de 2010 soit devenue trop petite vis-à-vis du retour de la haute intensité en Europe, a en effet forcé la Russie à réintroduire de la masse dans son système militaire. Le format réduit qui permettait la modernisation a donc éclaté avec la réintroduction des divisions à partir de cette période. Ce rehaussement des unités de l’armée de terre russe a alors accru le déséquilibre préexistant entre les budgets alloués l’armée de terre russe, grande perdante des investissements, a alors augmenté le nombre d’unités » sans véritablement réussir à faire monter le nombre de ses effectifs. En Ukraine, alors que des BTG devaient contenir entre 800 et 1 000 hommes, on a alors plutôt constaté des formations autour des 300, voire moins… d’où une efficacité générale médiocre. Arne Naess’secret daughter La Russie semble ne faire que de faibles progrès » dans l’Est et le Sud, alors même qu’elle concentre ses forces sur ces régions. Comment expliquer cela, eu égard notamment à la manifeste disproportion des forces en présence ? Quels sont les leviers ou réserves de force de la Russie pour les prochains mois nucléaire mis à part ? V. T. Pour les mêmes raisons que celles qui ont été évoquées précédemment la modernisation russe a été très incomplète, concentrant ses investissements sur quelques unités au détriment de sa cohérence d’ensemble. Ce déséquilibre a ensuite été amplifié par l’invasion et sa planification catastrophique, qui a conduit à la destruction des meilleures unités de la Russie, à la perte de ses soldats les mieux formés et au gaspillage de ses meilleurs armements son arsenal de missiles à longue portée Iskander et Kalibr, plus précisément. Les forces russes, qui n’ont donc jamais rattrapé cette erreur initiale, semblent à court de solution pour remonter en compétences. La coordination interarmées forces aériennes, navales, parachutistes et forces terrestres est balbutiante – pour ne pas dire inexistante – et la manœuvre interarmes blindés avec l’infanterie, utilisation des drones pour l’artillerie, le tout orchestré ensemble est, quant à elle, très médiocre, bien qu’elle se soit améliorée en phase 2 sur le Donbass d’où les progrès, faibles, mais progrès, des forces russes sur le terrain. Inversement, les Ukrainiens, bien plus faibles en moyens, les ont bien mieux coordonnés, d’où une efficacité tactique supérieure en première phase, qui a permis de compenser, en seconde phase, la supériorité numérique russe en artillerie et en aviation. Lire aussi Guerre en Ukraine après six mois de conflit, les Occidentaux font toujours bloc derrière Kiev C’est l’un des facteurs avec la logistique qui est souvent trop vite oublié dans l’analyse des combats et des forces l’intégration, la synergie des unités, cette capacité à combiner efficacement des armes différentes pour compenser leurs faiblesses et maximiser leurs puissances. Les Ukrainiens ont, depuis 2014, mis l’accent sur cet aspect en réformant leurs pions tactiques » sur un modèle proche des doctrines des Etats baltes celui de la défense totale. Ce modèle cherche à capitaliser sur l’initiative des bas échelons pour décentraliser au maximum ses forces et ainsi mailler le territoire de façon efficace. C’est un des modèles dit de techno-guérilla », où des petites unités motivées et équipées en armement antichar et antiaérien montent une défense flexible et agile pour contrer des forces supérieures. Je conseille, à cet égard, de lire les travaux de Joseph Henrotin. Dans ce modèle, les forces lourdes » blindées, mécanisées sont maintenues en réserve, le temps que les forces adverses, usées par l’action des petites unités, soient vulnérables. L’Ukraine a donc réussi sa modernisation, qui maîtrise de façon efficace ce modèle défensif. La question qui se pose désormais est sa capacité à monter de véritables offensives, ce que ce modèle ne permet pas en soi. Le modèle des Etats baltes est pertinent dans le contexte OTAN son postulat de départ est qu’il faut gagner du temps, user les forces ennemies pour permettre ensuite au reste de l’Alliance d’arriver avec ses moyens lourds pour monter l’offensive. L’Ukraine ne dispose pas de tels alliés. Il lui faut donc du temps aujourd’hui, pour constituer et faire monter en puissance ses unités lourdes. Cette guerre, de toute façon, est appelée à durer. Lire aussi Les cartes de la guerre en Ukraine, six mois après l’invasion russe Le Monde Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. 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Inscrivezvous. Le pilote Peugeot en World Endurance Championship (WEC) Loïc Duval a pris, pour la première fois de sa carrière, le volant d'une voiture de rallye (208 Rally4) à l'occasion de la dernière manche de la 208 Rally Cup, au Rallye du Var, du 26 au 28 novembre. Vainqueur des 24 Heures du Mans et champion du Monde d'endurance, il Pour celles et ceux qui préparent leur saison 2014, voici un rendez-vous à ne pas manquer une course à faire au moins une fois dans sa vie », c’est ce que l’on peut entendre au petit matin du dimanche dans le paddock des 24 Heures Vélo, dont la 6ème édition se tiendra les 23 et 24 août prochains. Les organisateurs CGO en ont eu la confirmation auprès de la direction sportive de l’Automobile Club de l’Ouest, après la récente publication du calendrier des rendezvous à venir. Les 24 Heures du Mans ont célébré leur 90ème anniversaire en juin dernier. La célèbre course d’endurance automobile a largement été déclinée depuis sa création avec les 24 Heures camions, les 24 Heures motos, les 24 Heures rollers ou encore les 24 Heures vélos en 2009. L’activité sur le circuit sarthois est dense, mais rares sont les privilégiés à profiter de ce revêtement au rendement exceptionnel et de ses infrastructures. Les inscriptions aux 24 Heures Vélo 2014 sont ouvertes depuis le 12 novembre et jusqu’au 21 juillet. En équipes de 2, 4, 6 ou 8 coureurs, et même en solo, chacun peut choisir la catégorie qui lui convient en fonction du temps à passer en selle, et de son niveau de forme pour affronter les deux tours d’horloges. En attendant le départ, nous vous proposons de découvrir la vidéo de présentation Informations et inscription 12/2013

02:22 Le groupe: quelles sont les caractéristiques sur lesquelles se concentrer lors de la longue distance?-03:47 Les roues: taille et matière, choisissez la meilleure pour vous adapter aux conditions du parcours et à votre portefeuille.-04:57 Les pneus: les conditions de route définiront la taille des pneus à utiliser.

c'est mon prochain évènement sportif sur le célèbre circuit des 24 heures du Mans, se déroulera dans une semaine les 24 heures du Mans VELO en un peu moins bruyant mais tout aussi impressionnant, le départ est pour 15H le samedi jusqu'au dimanche 15h, nous seront 6 coureur de l'USPRC la Gopro devrait être de la partie !!
Courant2010, à l’initiative d’autres « fondus » du vélo, nous avons mis en place deux équipes, l’une de 4 et l’autre de 6 cyclosportifs romands, pour participer aux 24 heures vélos sur le mythique circuit Bugatti du Mans, éclairé la nuit pour la circonstance. Cette épreuve, nouvelle depuis 2009, réunit à fin août de chaque année (à la même date que le Accueil chevron_right Produits chevron_right Systèmes Transpondeurs chevron_right Transpondeurs Transpondeur Cobra 500 fil 12V Le transpondeur Cobra 500 est recommandé pour les véhicules très rapides automobile, moto vitesse, .... Destiné aux courses à très haute vitesse de niveau international. Transpondeur Cobra 360 Multipilote fil 12V Développé pour les courses d’endurances automobiles, le transpondeur Cobra 360 Multipilote permet de savoir en temps réel quel pilote de l’équipage est en course. Le sélecteur installé au préalable sur le véhicule permet d'identifier le pilote aux commandes. Système de chronométrage officiel pour tous les championnats de France FFSA sur Circuit Asphalte, Terre et Glace. CE TRANSPONDEUR SE FIXE SANS SUPPORT. Transpondeur Cobra 360 fil 12V Le transpondeur Cobra 360 est recommandé pour les véhicules rapides automobile, moto vitesse, camions.... Système de chronométrage officiel pour tous les championnats de France FFSA sur Circuit Asphalte, Terre et Glace. CE TRANSPONDEUR SE FIXE SANS SUPPORT. Transpondeur Cobra 200 fil 12V Le transpondeur Cobra 200 est recommandé pour les véhicules rapides autocross, motocross, camions.... Système de chronométrage officiel pour tous les championnats de France FFSA et UFOLEP sur Circuit Terre et Glace. CE TRANSPONDEUR SE FIXE SANS SUPPORT. Kit Transpondeur Elite Batterie Transpondeur ELITE rechargeable Le Kit individuel de transpondeur est constitué d'un transpondeur ELITE nouvelle génération, 1 chargeur individuel 110-240V, ainsi qu'un 1 kit de fixation support + agrafe. Kit Transpondeur LS Batterie Transpondeur LS rechargeable Le Kit individuel de transpondeur est constitué d'un transpondeur LS nouvelle génération, 1 chargeur individuel 110-240V, ainsi qu'un 1 kit de fixation support + agrafe. Transpondeur Officiel du Transpondeur RF Nous ne commercialisons plus ce produit. Le Transpondeur Protime RF est dédié au chronométrage dans des environnements difficiles. Il est la solution idéale pour palier à un bruit trop présent sur les systèmes de chronométrage. Ce transpondeur est destiné au chronométrage de disciplines comme le Roller Skating, le Karting, le Cyclisme, la course à pied ou encore en motocross. Livré sans le support ITSASRF. Pasà pas pour Annaëlle (24h du Mans vélo) Posted by admin on 29 août 2013 in Divers, Infos club with No Comments. Source/Photo site officiel 24h vélo. Bravo à toute l’équipe qui a participé à ces 24h, Ludo, Vincent, Thomas, Ronald, Luc, Nicolas, Christian initiateur du projet et Jacky membre des cyclos Faouëtais , sans oublier la logistique assurée par
PARTIE 1 TRAVAILLER EN CÔTEAussitôt la décision prise assez tôt dans la saison de m'essayer à la version Solo des 24 h du Mans 2012, je me suis inscrite. L'objectif majeur de mon année vélo est donc ce weekend des 25 et 26 fois mon inscription faite, mon premier souci fut de trouver un assistant zélé et compétent autre qu' André, puisqu'il avait fortement envie de disputer les 24 h du Mans au sein d'une équipe EcoCyclo avec Thierry, Didier et Laulesp. Un nom s'est imposé celui de Guy. Et ce dernier a immédiatement accepté ! Génial, car avec Guy, c'est comme si je souscrivais à la meilleure des assurances tous risques. Je reviendrai plus tard sur l'aspect de l'assistance, car il est préparation à cet effort particulier a débuté bien avant la mi-juin, mais depuis deux semaines j'ai abordé la partie spécifique de cette préparation qui comporte plusieurs aspects, que je tenterai progressivement de retracer sur Pérégrinations, au cours des quelques semaines qui viennent. A mes yeux, l'une des difficultés majeures des 24 h du Mans Vélo est l'impitoyable récurrence de la montée Dunlop, à chaque tour du circuit Bugatti longueur 4185 mètres !Chaque montée équivaut à un dénivelé positif d'environ 25 mètres. Longue de 600 mètres, elle présente des pourcentages allant de % à 7% avant d'atteindre la passerelle Dunlop, qui annonce l'amorce de la descente. Il est donc certain que cette montée prendra à mes yeux les allures d'un épouvantail lors des dernières heures sur le circuit ! J'ai en effet gardé un souvenir très précis des efforts parfois paroxystiques qu'il m' a fallu fournir pour me retrouver sous la passerelle Dunlop sans perdre les gars de mon groupe, lors de nos participations Duo 2009, 2011 !Thierry à l'assaut de la partie la plus pentue de la montée Dunlop, en 2009Fort heureusement, cette montée vers la passerelle Dunlop est aussi le plus bel endroit du circuit, là où sensations et émotions sont les plus fortes. Située à la sortie des stands, le public et les encouragements y sont nombreux. Sur la piste, la bagarre y est intense. Et la vue des pelotons colorés qui s'amenuisent, s'effilochent dans les deux courbes, parfois à contrejour, et qui finissent par se découper comme en équilibre au bord de l'abîme sous la passerelle, est une merveille esthétique qui m'a fait frissonner plus d'une avons donc convenu avec Nicole qu'il lui faudrait intégrer une préparation spécifique à cette difficulté particulière dans mes plans d' chose faite depuis 2 semaines déjà, et j'ai réalisé hier ma troisième séance de travail en côte ou 'hill repeats'. Le protocole en est simple, rien que de très ordinaire pour les cyclistes qui sacrifient à ce genre d'exercices. J'avoue avoir eu peur de l'effort à fournir avant la première séance, mais les temps d'effort et récup, ainsi que le nombre de répétitions de ces fractionnés sont si bien calibrés par Nicole que j'ai pris énormément de plaisir, malgré l'effort à fournir, aux 3 séances déjà effectuées. Déjà je sens que j'ai un peu progressé en côte, ma motivation s'en trouve donc 'progrès' viennent du fait que Nicole me conduise progressivement, sans oublier le travail de la force bien sûr, à davantage tourner les jambes en côte > 75 tpm, tout en restant dans des zones de fréquence cardiaque / puissance qui sont sous-maximales 155/160 bpm. Principes que je n'avais jusqu'ici jamais vraiment appliqués, retombant toujours dans mes travers consistant à mettre trop de braquet dans les côtes et à taper beaucoup trop haut au niveau cardiaque. Mais Nicole a le don de m'amener petit à petit à changer ma vision de faire du vélo, et donc ma pratique, de débloquer mes obstinations et tensions, physiques ou mentales, en douceur et sans que je m'en aperçoive vraiment. Preuve qu'elle est une 'coach' de très haut niveau, car notre éloignement géographique n'empêche rien ! Et je me félicite d'avoir eu la chance de tomber un jour sur son blog perso , son approche du sport et de la vie ainsi que son écriture m'ayant séduite d'entrée, et ensuite d'avoir remonté le fil d'Arianne déroulé par Banana Death jusqu'à la plateforme américaine d'entraînement sportif Training Peaks, puis le site professionnel de Nicole visuel entre séances de travail en côte 1 et 3, effectuées au même endroit, dans la côte de Bègues, au départ de la rue de la Fraternité à Gannat Le graphique et résumé de ma première séance de travail en côte - 4 x 8 mn avec 6 mn de récupLe graphique et résumé de ma séance d'hier 4 juillet - 5 x 10 mn avec 6 min de récup entre chaque répétitionLe détail de mes séances d' entraînement en côte sur Training Peaks- séance 1- séance 2- séance 3[Texte Pat - Photo avec la permission de Lazlo]
Pourla météo, c’est le même principe. Il est fortement conseillé d'étudier la météo du col quelques jours avant l’ascension, afin de “prendre la température”, d’observer comment les nuages bougent, quelle température est prévue.Si la météo est très changeante en montagne, des tendances peuvent se dégager, vous permettant
petugue Après avoir fait 2 entailles de 15 cm de chaque coté du sous évier vous couper simplement le silicone, brancher la bonde sur le tuyau d'évacuation , positionner l'évier , et enfiler les deux tétines dans les tuyaux correspondants , visser à fond les colliers sur les tuyaux opération délicate , pas beaucoup de place . Avant toute fixation définitive , faire unéssai en remettant de l'eau , voir s'il n'y a pas de fuites , lorsque vous faites ce genre de travail remettez des joints neufs partout , faire la finition sur le pourtour avec du silicone , vous avez maintenant un beau lavabo tout neuf . bonne astuce , lavabo renforcé de jean claude Message de jean claude = Si vous remplacez votre lavabo, renforcez-le pour n'avoir pas à recommencer trop vite. Dans un magasin d'accastillage - Résine polyester pré accélérée SINTO - Tissu de fibrte de verre. Prévoir deux à trois couches. Changement des stores Autostar 505 par jean Rémi 25/05/2014 Les stores de mon Autostar 505 ayant fait leur temps, j'ai décidé de les changer pour des stores doubles à cassette de Dometic. J'aurais pu choisir le modèle Rastrollo qui ne diffère que par la place des 2 cassettes. L'ensemble est agréable, mais on peut regretter la fragilité des matériaux... et le prix! J'ai dans un premier temps changé ceux des 2 grandes baies 1530x750 et des 2 petites 630x700. Je verrai plus tard pour les petites baies de la mezzanine et le store de cuisine. J'ai choisi des encadrements de teinte beige, mais attention, certains fournisseurs ne les proposent qu'en gris. J'ai commencé par la petite baie au-dessus du coffre à propane car c'est la plus accessible pour se faire la main. Il est malheureusement nécessaire de démonter le fond moquetté des coffres pour pouvoir travailler. Les instructions du fabricant sont assez complètes, mais il faut bien s'en imprégner et être très méticuleux dans les calculs et les positionnements. Bien revérifier à plusieurs reprises. Les trous de vis des anciens stores sont assez utiles au positionnement des nouveaux, mais il faut bien s'assurer des chevauchements par rapport au cadre de fen êtres car le tout est assez juste. Pour le store de l'arrière du CC il faut penser à ajuster avec la hauteur du coussin. L à ou il y a des circuits électriques, si on ne veut pas les sectionner, il faut les dégager avec précaution en faisant coulisser les fils au maximum pour gagner en mouvement. Pour une bonne partie des travaux, il vaut mieux être à deux, l'un servant à maintenir leséléments pendant le démontage et le remontage. La partie la plus délicate est sans doute l'ajustement des guides latéraux. Attention à les mettre en vis- à-vis pour s'assurer desécartements des encoches qui ne sont pas symétriques. Sinon il vous faudra les ajuster après avoir raccourci les guides à la longueur voulue. De toute façon, il vous faudra percer de nouvelles encoches celles-ci servent au blocage en position haute ou basse; bien s'assurer de leur emplacement. On peut toujours les agrandir en cas d'erreur. Pour tout cela une visseuse munie d'une mèche et un cutter, une scie à métaux et uneéquerre font l'affaire. Attention à ne pas trop serrer tous les vissages le plastique est fragile! Pour les grandes baies, j'ai rajouté, en haut et en bas, 2 vis pour renforcer la fixation. J'ai fait de m ême pour la petite baie de l'arrière 1 vis à cause de l'adossement du siège. pour contacter Refaire les vieux joints silicones il suffit d'amorcer la découpe du joint usagé avec la gouge , tenir de la main gauche le silicone et trancher doucement de la main droite , avec la gouge vous ne risquez pas d'abimer la tole ou le polyester l'affutage du dessous est légèrement convexe , il y a une prise en main pour les non connaisseurs , mais c'est très rapide . détail de l'affutage de la gouge creuse de 8 mm , vous voyez le dessous , qui est convexe , le dessus est affuté avec une pierre de forme cylindrique , et en affutant le dessus , il faut faire un très léger arrondi à votre fil . contrairement à un ciseau à bois qui s'affute sur une surface plane , et qui n'est pas conseillé pour ce genre de travail , car vous risquez d'attaquer la tole ou le polyester , et de faire des dégats pour un affutage parfait d'une gouge , car il faut que le fil tranchant soit absolument parfait et coupe comme une lame de rasoir , je mets environ 1/2h . je possède une trousse de sculteur depuis dèj à longtemps , quand je travaillais le bois , j'ai donc utilisé ce matériel , mais vous pouvez faire un outil similaire dans une barre d'acier dur ou trempé avec une meule et un affutage main après , la réussite d'une bonne découpe un très bon outil . je vous ai livré mon astuce pour décoller proprement les joints silicones , le travail est assez rapide prenez votre temps quand m ême pour faire un travail soigné . avant de refaire des joints neufs , nettoyé avec de l'acétone , et poncer très légerement la tole avec un émeri pour carrossier , mettre un filet de silicone autour de votre ouvrage , si le joint estétroit , lisser avec le doigt trempez votre doigt dans de l'eau savonneuse avant , si le joint est conséquent je le fais avec le couteau à enduire . 21/05/06 Réparation compas de fenêtres par goupille 20/09/2016 Ayant plusieurs compas de fenêtres qui fonctionnent mal, je me suis attaqué à leur réparation. Le système fonctionnant très bien à présent, j'ai pensé qu'il serait peut être bon de le publier sur le site. A mon avis, cela pourrait rendre service à bon nombre de Camping-Caristes. Si, comme moi, vous en avez assez de devoir changer vos compas de fenêtres qui ne fonctionnent plus, voici comment les réparer très efficacement et définitivement. Pour désassembler les deux parties, démonter en premier la fixation supérieure, puis, à l'aide d'une pièce de métal conique, faire remonter la palette de blocage, jusqu'à permettre le déboitage. Sur le rail fixe, à l'aide d'un foret de 2mm, percer un trou au plus près des lèvres du profilé, puis trois autres au dessus comme le montre l'image ci-dessous Prélever la pièce mobile dans un profilé aluminium anodisé, de 20 x 2 mm. Le fil d’acier provient d’un ressort déroulé. L’axe, d’une pointe de 2mm de diamètre. Il ne reste plus qu'à mettre en place, la palette avec son ressort, placer l'axe, puis emmancher les deux rails Après s'être assuré que le système fonctionne, il faut rabaisser la palette de blocage afin d'éviter tout déboitement Enlever les auréoles sur le tissu du plafond 24mars 2005 bidon aspire tout puissant avec bac gant + eau chaude suceurétroit bien propre en position matériel un aspirateur aspire tout puissant avec bec suceurétroit pour avoir le max de succion une bassine avec de l'eau bien chaude et un gant pour l'application sur le tissu ou ce qui est préférable un appareil qui vous délivre de la vapeur d'eau en quantité suffisante il faut mouiller méthode vous imbiber bien l'auréole de vapeur d'eau ou d'eau chaude avec le gant , et aussitot vous aspirer avec le suceur , avec le max de pression suceur bien coller au plafond toute l'eau que vous avez mis sur la tache , et miracle après séchage plus d'auréole . si vous n'avez pas bien exécuter , on recommence , en principe 1 fois suffit merci qui ! si vous avez des taches au plafond sur le tissu , vous pouvez nettoyer à l'eau savonneuse ou à l'acétone pour les taches difficiles et en n'hésitant pas à mettre de l'huile de coude , et ensuite la méthode campingcar bricoloisirs , pour enlever les auréoles , il n'y a pas de service après vente , ç à marche et j'ai déposé un brevet international donc pas de copie illicite . Entretien de votre porteur Remise enétat du démarreur par diamant 17/07/2008 et voici les photos que nous avons faites concernant le solénoïde bendix pour compléter voici le lien qui m'a aidé pour cette opération de nettoyage cyberbricoleurs Changer la courroie de distrbution sur un camping car ELLIOT 5 Année 2006 par Georges 06/2013 Verrouillage difficile d'une porte de campingcar par 10/2008 Connaissez vous des pbs sur ces portes verrouillage difficile par moment d'un, deux, voire les trois loquets, et passage du verrouillage intermédiaire qui force? Moi oui , et aussi bien le concessionnaire que moi m ême en avont marre de reprendre les réglages modèle de porte Portes Hartal burstner Après examen, il y a trop d'ajustage, et la moindre variation de température, d'où de dilatation, dérègle l'ajustage. Qui plus est, les charnières et les plots ne sont pas alignés, ces derniers etant en retrait par rapport aux charnières, ce qui fait que décrivant un arc de cercle, il passent par un point maximal lors de la fermeture - risque d'accrochage de l'encadrement, et rerentrent ensuite, avec le risque que lesépaulements tangentent les gâches et les emp êchent d'engager dans le logement . D'autre part les haricots de réglage des gâches sont insuffisant, et il est impossible de sortir les gâches suffisamment pour donner la latitude de jeu . Donc, après avoir effectué des modifs aujourd'hui je mets en ligne au cas ou ça puisse servir Tout d'abord point dur Le rail situé sur le dessus comporte un curseur en plastique avec bossage qui coulisse et vient ensuite forcer sur une plaque avec trois ondulations qui provoque les points d'arret Dans mon cas il y avait de la limaille d'alu, des impuretés, et pas la moindre trace de lubrification Après un nettoyage et l'adjonction de graisse au bisulfure de molybdène, le pb aété résolu, et plus de point trop dur, le fonctionnement est beaucoup plus souple, bien que les points de verrouillage demeurent quand m ême Puis barillet la vis de maintien s'était desseré et tout etait tombé Donc, dépose de la poignée intérieure, démontage de la vis, et mise en place d'un peu de frein filet faible loctite Ensuite pour les gâches Premièrement Allongement des haricots de réglage de la profondeur de la gache, et diminution de la t ête de vis + sur la longueur du haricot et -2mm sur le diamètre de la tete de vis Gâche avant modif Gâche après modifs Deuxièmement Il s'agit de donner du jeu dans les logements de gâche afin que lesépaulements ne tangentent pas l'intérieur des gâches réalisation de cales biaises en alu 2mm d'épaisseur au plus fort Gâche avant mise en place des cales Gâche apres mise en place des cales ATTENTION Si vous défaites les deux vis des gâches, la plaquette fileté placée derrière l'encadrement tombe, et il faut le déposer pour remettre les plaquettes Donc Confection de deux tiges filetées remplacement d'une vis par une tige fileté et blocage avec unécrou, puis mise en place de la deuxième tige et enfin desserrage de l'écrou et enlèvement de celui-ci pour dégager la gâche le blocage avec l'écrou permet d'eviter que la plaquette tourne lorsqu'elle est tenue que par une tige Remontage en sens inverse Pour l'instant, ça fonctionne très bien . Demain j'attaque la porte seitz de cabine, qui merdoie un peu aussi, mais je pense avoir trouvé la solution de l'usinage de gâche a nouveau Modification du bouchon de la goulotte de remplissage d'eau par jean louis 13/12/2012 Certains d'entre nous ont, ou auront ce problème avec le fameux bouchon de remplissage d'eau M ême verrouillé à la clef, celui-ci s' problème fait coulé beaucoup d'encre » ou du moins a tendance à irriter les propriétaires du dit bouchon récalcitrant. Faisant partie de ces propriétaires mal embouchés je me suis demandé pourquoi celaétait possible et surtout impossible de le verrouiller. Ce problème est récurant et parfois aléatoire. Récurant, ilétait chez moi et il est résolu depuis 5 mois. Aléatoire chez certains, l à, je ne me l'explique pas et je ne me lancerai pas dans des suppositions hasardeuses puisque je n'ai pas eu ce genre de problème. Je laisse les imaginations vagabonder. Pourtant, je me dis que faire la modification que je vais expliquer, résoudrait certainement ce problème mineur. Puisqu'il y a surement problème plus grave que cela. Certains d'entre vous supposent que le problème vient d'autres causes et ne seront pas persuadés ni de mon raisonnement, ni de ma modification. D'autres n'oseront pas faire la modification pour diverses raisons garantie, deux mains gauches deux mains droites ou tout simplement pour les raisonsévoquées précédemment. Nul ne détient la vérité et ce tuto ne fait que relater ce que j'ai constaté et la modification que j'ai faite après cela. A ce jour, j'ai modifié 4 bouchons et cela fonctionne parfaitement et à coup » sûr. Je tiens à préciser tout de suite que cela ne prend pas en compte un quelconque problème de barillet. Voilà ce que j'ai constaté en démontant facilement la bague qui se trouve dans la goulotte et qui sert au verrouillage du bouchon. Ce verrouillage ne peut se faire d'une manière optimale que si les picots blancs du bouchon sont bien positionnés dans les crans de la bague et que si le bouchon n'est pas compressé. Vous avez certainement constaté qu'en fin de rotation, il y a simultanément un clic » et un mouvement arrière du bouchon. Si le bouchon n'est pas relâché complètement» en fin de rotation, le verrouillage à la clef ne se fera pas, le bouchon ne tournera pas librement dans le sens de l'ouverture. il faut dans un premier temps enlever la bague qui se trouve dans la goulotte avec un gros tournevis comme levier. Allez-y doucement en déplaçant votre tournevis de manière à ne pas forcer de travers. Cette bague n'est pas collée Elle ne l'était pas sur les 4 sur lesquels j'ai fait la modification. Enclencher votre bague sur le bouchon et faire des essais de verrouillage avec la clef. En fait on s'apercevra que lorsque l'on ferme avec la clef, on déverrouille le système de manière qu'il tourne à vide dans les deux sens et lorsqu'on l'ouvre avec la clef, celui-ci est verrouillé et cela permet la rotation pour ôter le bouchon. On verra que lors de la rotation système verrouillé, le bouchon passe d'un point haut à un point bas en milieu de rotation pour revenir à un point haut. Ces passages se font dans les sens ouverture et fermeture. Mes conclusions en images après plusieurs essais. Les deux croquis avec une croix montrent un mauvais positionnement de la bague dans la goulotte. Celle-ci est trop enfoncée » soit d'origine ou soit parce qu' l'on appuie trop en mettant le bouchon. Elle s'emboite dans un chanfrein, le tout en PVC et effectivement, il se pourrait qu'avec une forte chaleur ou un froid intense, cela puisse jouer » sur le positionnement de celle-ci. Raison de plus pour la fixer définitivement. Le bouchon dans ce cas-l à ne peut pas revenir complètement sur son point haut en fin de rotation et les picots ne s'enclenchent pas suffisamment. Le verrouillage ne peut se faire. Les deux autres croquis avec un V montrent un bon positionnement de la bague dans la goulotte. Le bouchon est à son point haut en fin de rotation et les picots sont bien positionnés. Le verrouillage se fait de manière optimale. Pour pallier à ce mauvais positionnement, il suffit de coller la bague dans la bonne position. Nettoyer et sécher l'extérieur de la bague et l'intérieur du chanfrein de la goulotte. Au besoin passer un papier de verre très fin. Utiliser de la colle PVC Important en suivant le mode d'emploi de celle-ci pour le collage. Emboiter le bouchon avec la bague en position point haut jusqu' à sentir la butée ; surtout, ne pas forcer. Personnellement, j'ai mis la colle sur la goulotte et juste un filet sur le bord de la bague. Si vous avez des questions, posez les Et si vous faites la modification, faites des retours sur expérience toujours dans les commentaires en bas de page . Réparation Galva sur burstner par yvan30 08/2010 Suite à la panne du galva indicateur des tensions batterie et niveaux d'eau, devant le prix exorbitant du remplacement 1000 € car chez Burstner il faut changer tout le panneau de contrôle. Un WE j'ai fait la réparation, autant par plaisir que par nécessitée. Ci dessous à droite le galva malade après démontage du panneau de contrôle Ci-dessous à gauche le cadre mobile grillé Le galva de remplacement vient de l'indicateur du niveau d'enregistrement d'un antique magnétophone à K7 voir ci-dessous . J'ai donc fait une découpe à la place de l'ancien galva, puis j'ai collé le nouveau. face avant face arrière Après quelques mesuresélectriques j'ai estimé que le galva HSétait un 1mA pour une déviation totale. Les inconvénients du galva de remplacement 1 dévie au maxi pour 0,2 mA 2 ne dévie qu'à partir de 0,08mA. 3 dévie à l'envers de l'autre 4 n'est pas linéaire 5 son aiguille est minuscule Les solutions point1 un shunt de 180 ohms l'adaptera à ses nouvelles fonctions points 2, 3, 4 il faut refaire l'échelle des graduations une photo retouché avec MSpaint point 5 il faut rallonger son aiguille et mettre un contre poids pour compenser La nouvelle aiguille et son contre poids 4 mm de soudure à l'étain collé sur l'ancien contre poids L'ancienne et la nouvelle plaque de graduation, un tirage photo du plus bel effet. Le nouveau galva remonté et mis en place sur le panneau de contrôle Tenir les aliments dans le réfrigérateur par yvan 08/2010 Pour tenir les aliments dans le réfrigérateur j'utilise un filetélastique pour moto 4 euro. De chaque coté à l'intérieur, en haut du réfrigérateur une ventouse d'un porte gant modèle avec téton central de 4mm débarrassé du crochet en ferraille destiné à recevoir le gant 2 euro les 2. Entre les 2 ventouses emboîtés sur les tétons un tube alu de 4mm int et 6 mm ext. Ce tube alu est percé de 3 tous dans lesquels on passe les crochets du filet 4 euro le mètre. Le bas du filet s'accroche sur la clayette. Pour prendre les aliments nul besoin de défaire le filet, comme il estélastique on passe la main à travers et on retire l'aliment.
klwa.
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